济南汽车网讯 SUV热潮进入下半场，现在来看，粗放增长、野蛮生长的时代已经过去了，竞争愈发激烈，局势同样明朗。拿10万-15万元价格区间的SUV市场来说，销量更多地集中在哈弗H6、博越、荣威RX5、长安CS75、传祺GS4等头部车型。 这次荣威对全新RX5很有信心，做了一个背靠背的五车对比。并在场地试驾设置了多个科目，除了外观、内饰、智能、空间等静态体验之外，还设置了极限转向、直线加速、绕桩、颠簸路等动态驾驶环节。
今天就多个角度，我们一起来对比一下全新荣威RX5，用实力说话“为主题的品质对比试驾会，让大家可以更好地了解几款车的区别。
本次试驾内容包括：
静态及智舱对比：外观对比、车机对比、中控对比、智能对比。
全新荣威RX5拥有全面超越同级，甚至媲美合资的国产高品质。
外观优势：由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，2765mm的超大轴距。豪华宽体，尽显大气。
内饰优势：全新荣威RX5以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。一体式太空舒压座椅：符合亚洲人体腰部曲线，通过特有20mm软泡层填充和343mm超大侧翼，营造舒适亲肤包覆质感。同时主副驾座椅支持电动调节3档加热，带来更高端的乘坐享受。
车机优势：全新荣威RX5搭载洛神智能座舱系统，通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS(每秒运算8万亿次)，带来顺畅体验不卡顿的车机体验，比自主竞品搭载的IMX8芯片、骁龙625芯片、瑞萨R-CAR H3芯片和合资竞品搭载的普通芯片在图像处理能力和AI算力上更强，让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更更迅。
中控优势：全新荣威RX5中控屏为27英寸高清动态4K滑移屏，拥有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，带来超清电视般的视觉享受;并搭载Local Dimming(Mini LED背光技术)，能达到100000:1的超高对比度;同时支持300mm左右滑移功能。相比合资和自主竞品车型， 27英寸高清动态4K滑移屏可根据当前显示图像的特征分区域调节背光亮度，同时充分满足副驾及后排乘客观影需求。
麋鹿测试：得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试，相较自主竞品车出现的严重推头现象，全新荣威RX5不仅没有明显推头现象，且前轮抓地力也更好，测试表现媲美合资竞品车。
绕桩测试：得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40-45KM/h绕桩测试。相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。
高速掉头测试：全新荣威RX5的转弯直径只有11.3米，具有良好的转弯通过性。全新RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，性能上限更高，让RX5城市驾控更轻松。
大曲率S弯测试：得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准。
行驶平顺性测试：得益于双十佳动力总成，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，没有出现自主竞品车加速抬头明显、减速点头明显的现象，同时在乘坐舒适感上略胜德系车，与美系竞品车相当。
颠簸路测试：得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。
怠速静音测试：得益于整车360静音声学包设计，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB(低于行业平均2db)，怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，没有出现自主竞品车发动机噪声大和发动机明显抖动的现象。在怠速静音上，全新荣威RX5可与以静谧性著称的美系合资车相媲美。
厚实稳重的行驶品质
背靠上汽集团浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，建立对标合资车的研发标准，在轮胎、减振器、底盘结构件等关键传递路径，以及液压悬置、转向系统等方面进行全面优化，历经 300~400轮滤震调校，带来优于自主品牌、媲美途观L的舒适性体验。
双十佳动力总成再升级
荣威eRX5除搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机外，增加了超级电驱EDU G2 Plus及10挡智能电驱变速器，带来同级更优的动力和节油表现。百公里加速仅为6.9秒。综合油耗低至1.4L/100公里。
全新荣威RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，性能上限更高，使其可以打造14.8的运动型转向比，带来更灵敏的转向、更精准的操控和更佳的手感驾控体验，让转向更轻松。同时，全新荣威RX5还具备了方向盘手感轻重的无极可调功能，相较于传统的3挡调节性能更优，用户可根据自身习惯个性化设定，增加弯道上的行驶乐趣及中低速的灵敏性。
电车级的静音品质
三明治结构：与采用单层隔音材料的车相比，三明治结构的隔音性能从单层隔音的6db达到18db，通过多层减震，隔音表现更优。在静音钣金材质和设计上，与途观L相对平滑的钣金不同，全新荣威RX5的静音钣金表面凹凸有致，材质更细腻，吸音性能更佳。
造型多维降噪：造型设计过程中，针对气吸、空腔和压力脉动等，通过40小时风洞试验及138种优化方案优化，降低了造型带来的风噪。其中后视镜风噪优化中，后视镜夹角从-2°优化到0，语音清晰度提升2%，让座舱内人员语音沟通更清楚。
全方位的安全品质
基于在底盘设定、NVH/动力总成及安全架构上的技术创新和精细化调校，成就了全新荣威RX5集行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，以其(全面)超越同级、媲美合资的卓越产品力，为消费者带来舒适的驾乘体验。
通过此次的对比试驾，全新荣威RX5首先是有着厚实稳重的行驶感，德系高调校的操控性，在智能、NVH、舒适与安全方面也是领先这些竞品的;其次是在动力方面，1.5T即可输出300N.m的扭矩，7速湿式双离合变速箱平顺、换挡快，低速无顿挫，零百加速一点也不含糊。那么对于全新荣威RX5这样一款全能型紧凑型SUV，你觉得怎么样?
