8月15日，清行汽车团队从香格里拉出发经过2200公里的长途跋涉，经历了各种极端恶劣气候环境后，终于成功抵达海拔高达5200米的珠峰大本营，这是中国10万以下新能源电动汽车首次登上珠峰大本营。

（清行400登顶珠峰大本营）

　　红军不怕远征难，万水千山只等闲。

　　渡赤水，翻雪山，过草地，中央红军用两万五千里长征完成战略转移，成就了中国革命史上最伟大的壮举。清行汽车“了不起的挑战，近在咫尺的珠峰”挑战活动正是在这种坚韧不拔长征精神激励下的一次大胆尝试，这是中国新能源电动汽车品牌发展史上的一次迈进，更是清行汽车成长路上的重大突破。

　　此次清行团队以香格里拉为起点，穿越被越野探险者誉为世界级越野线路的滇藏线，途径芒康、林芝、拉萨等地，最终到达珠峰大本营。一路上不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候恶劣，此时恰逢雨季，暴雨和浓雾让这场珠峰之旅更加艰险异常。

（清行400涉水）

　　出发不久，清行团队就遇上了此行的第一次重大挑战——红拉山。虽然海拔只有4448米，但是红拉山却是滇藏线上海拔落差最大的一个垭口，海拔落差高达1600米，即使是对常年行走在滇藏线上的人来说也是从地到天的概念，沿途公路的地质状况也非常不稳定，随处可见山崖倒塌、落石满地，然而这仅仅只是开始。

（清行小伙伴和红拉山）

　　在芒康之后，东达山成了清行团队的又一个目标。这里海拔高达5130米，是滇藏线上最高的一个垭口，被称为北纬30度上的奇迹，世界最后的“诺亚方舟”，跨过东达山才算是真正登上了青藏高原。

（海拔5310米的东达山）

　　路过号称通麦坟场的通麦天险时，清行团队遇到了一路上最大的危险，沿途的高山上不断有落石滚下，每前进一步都危险重重，平常只需要2小时的路程清行团队用了大半天才有惊无险的通过，死亡之路果然名不虚传。

（通麦特大桥）

　　通往珠峰大本营的最后110公里的“超级盘山公路”曲宗公路就是清行团队成功抵达珠峰的最后一个拦路虎，这里密布发卡弯，最大坡度30°，常年持续6级强风，被喻为“天梯”，对车辆性能来讲也是一次终极考验。

　　海到无边天作岸，山临绝顶我为峰。

　　当亲眼看到缓缓升起的朝阳为珠峰的白雪镀上金黄，当亲耳听到猎猎风声在山间回荡，每一个清行队员都不自觉露出微笑的脸庞，紫外线晒黑的皮肤也变成了骄傲的颜色，一路上的艰苦磨难都沁着丝丝甘甜。

　　脑海里是漫天的雨雾，在途经芒康的路上看到几位藏民徒步而行，很自然地就踩了刹车邀请他们上车，原来他们是要去十几公里外的村子看望刚刚出生的外孙，新生命到来的喜悦让他们等不到雨停下来再出发，他们说着不标准的普通话，满脸都是幸福，合影的时候也抑制不住的笑弯嘴角。

（偶遇藏族同胞）

　　西藏是佛教的圣地，磕长头去朝圣的藏民随处可见，遇见活佛是可以让藏民全家人很开心的事情。令人惊喜的是清行团队在然乌湖畔小憩的时候有幸邂逅两位高僧，其中一位居然是然乌寺的活佛，语带微笑，满眼生辉，活佛身上所拥有的那种能包容世间万物的慈爱，仿佛能洗去所有的尘埃让人内心充满力量。

（然乌寺的活佛）

　　很庆幸清行团队为这次出发做足了准备，在环境恶劣的青藏高原上不仅可以自救，还能帮到沿途需要帮助的人。在米拉山口，清行团队遇到了一队自驾游团队，开着两辆车爬坡却双双瘫痪在路上，在随行汽车工程师的帮助下车子很快被修好，但却因为高原地区氧气稀薄，发动机一直无法打火。看到急得像热锅上蚂蚁的车主，清行队员二话不说贡献出了自带的氧气让车子成功启动。

（清行工程师帮游客测试维修车辆）

　　一路穿村过镇，清行团队留下了数不清的新鲜趣事。在林芝一个叫岗美村的藏民村落里，清行400引发了当地藏民巨大的热情，全村人一起赶过来围观，对电动汽车的好奇让小朋友睁大了眼睛，摸摸这里，又摸摸那里，还挨个的坐进去体验一番，想要看一看到底是什么样的一辆车可以不用汽油就能在青藏高原上肆意驰骋。