“风尚设计 闪耀不凡”2018年 7月19日长安汽车第二代逸动 魅力尽在眼前 媒体合作. 竞品捆绑传播活动在莱芜雪野湖如期举行。本次活动分为雪野湖环湖试驾、场地对比试驾以及小三峡自驾游览三部分。

　　在长安的轿车家族中,逸动一直是销量最好的明星产品。不过在家用三厢轿车这个市场中，合资阵营一直有着先天的优势。随着竞品对手产品力的不断提升，长安也终于推出了第二代逸动。全新的家族式外形设计的上身效果十分不错，相比于老款车型二代逸动显然更容易捕捉年轻消费者的目光。

　　(雪野湖环湖试驾)

　　如果说一款车如何才能让人心动，毫无疑问，那就是质感。质感是一个总体上的名词，包括外观、空间、内饰、配置、动力等多个方面。而最近几年自主品牌的突然崛起也着实是让国人拍手叫好，那么我们今天就来看看第二代逸动和别克英朗、科鲁兹、速腾的对比表现。

　　在大如今部分车型越做越大的汽车市场上，全新英朗反而在外观尺寸上全面缩小，长宽高为4587mm/1798mm/1463mm。轴距为2640mm;反观逸动，4710mm/1820mm/1505mm轴距为2700mm的车身尺寸很明显可以看到优势。

　　在动力上，第二代逸动搭载的是1.6L GDI自然吸气直喷发动机，匹配进口的爱信第三代6AT，算是相当求稳的节奏了，事实上，长安的这具1.6L引擎动力输出表现还是不错的，最大128马力、最大扭矩168N·m。在1000转/分时扭矩输出即可达130N•m，低扭起步加速能力会更加出色，都市行车，轻松自如，带来更成熟可靠的用车体验。而英朗的发动机数据就表现的较为惨淡了。

　　动力上，第二代逸动的各项动力参数同样要优于科鲁兹。实际驾驶中，第二代逸动发动机与变速箱的搭配足够默契，在初段和中段的加速比较迅速，方向盘也很轻，开起来比较轻松。它的底盘调校也是偏重舒适性，可以很好得过滤颠簸，日常代步很舒服。

　　而科鲁兹的动力输出相对来说就要弱一些，尽管换挡平顺性不错，但中后段的动力储备明显底气不足。同时，由于自身运动化的偏向，科鲁兹的底盘有点过于强调车身的支撑性，这导致它在滤震方面相比较第二代逸动来说毫无优势。

　　另外，第二代逸动因为发动机采用了DVVT技术，可通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，获得更低的油耗，还能明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。相比科鲁兹来说更高效、节能、环保。

　　第二代逸动的内饰也很值得一提，整车内饰高达55%以上的类肤、针织材质，以及座舱内部总长15米真缝线的运用，让第二代逸动原本就很精致的内饰显得更有质感。当然，集可玩性、实用性于一体的in Call智能车载互联系统也呈现在中控10.25英寸液晶显示屏中。相比之下，速腾在内饰的设计上依然是大众风格十足，座椅面料和中控用料也都是平淡无奇。实在是没什么好说的了。

　　另外，我们看一下安全配置上第二代逸动都有什么：

　　它有ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、全系标配的ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、EPB电子驻车系统，以及TPMS直接式胎压监测系统等多项智能安全辅助系统速腾嘛，有的是选装，有的是没有，在时下这个消费趋势下，多少显得有点不厚道了。

　　动力方面，虽说两车行驶品质相差不大，但第二代逸动搭载的BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机，各项数据都要优于速腾，配合爱信第三代6AT变速箱，无论是动力性、燃油经济性还是稳定性，都毋庸置疑。两车的动力高下立判。

　　(小三峡自驾游长安汽车家族蓄势待发)

　　本次活动择在莱芜雪野湖风景区，远离城市的喧嚣，景色秀美宜人，景区山路盘旋环绕，更能凸显出试乘试驾的优越性能。蜿蜒曲折又陡峭的山路考验着长安逸动的操控性能与车身的协调性。长安逸动借着优秀的底盘性能以及优越的操控性能，在疾驰而过的山路上留下了美丽的身影。