买车就是买发动机，这是一个不争的事实。众所周知，发动机被称为汽车的心脏，它的好坏直接决定了车辆的可靠性、加速、节油、振动、静音以及寿命。总而言之，要想买到一款好的车型，绝对离不开一款好的发动机。

　　与此同时，随着“绿色环保”逐渐成为汽车消费理念的主流，“高效”成为各个汽车品牌对动力系统的核心要求。也就是说，去过的高排量、高油耗动力组合已经适应不了现代生活的要求，装配涡轮增压发动机，以尽可能小的排量获得尽可能大的动力输出才是大趋势。

　　正是基于广大消费者的心声，汽车情报在诸多车型中挑了个底朝天，给大家找出了这样一款高效动力组合的SUV车型，它的1.5T涡轮增压发动机采用博格华纳专业技术，搭配比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱，是市面上八万级别强动力的代表作。好了，不卖关子了，它就是海马S5，接下来，小编将为大家逐一讲解海马S5动力性的牛掰之处。

　　爆发力十足

　　海马S5是个“能动”实力派

　　还是老规矩，评价一款发动机的好与坏，参数是很重要的一个评价标准。小编整理了搭载1.5T的几款中国品牌SUV，惊讶的发现，海马S5的这台1.5T发动机最大功率163马力（5500rpm），最大扭矩223牛·米（1800-4000rpm），和其它中国品牌车型常见的那款三菱4A91T 1.5T发动机相比，它在数据方面更处于上风。其中，在我们的0-100km/h加速测试中，海马S5头段的爆发力还是不错的，取得了10.57秒的好成绩，要知道，在小编测试过的很多同级别车型中，能够跑进11秒以下的都很少了。

　　此外，海马这款1.5T发动机，“涡轮1000rpm即可介入工作，1800rpm即可达到峰值扭矩”。在体验过程中，小编觉得实际表现令人惊喜，发动机的响应确实非常灵敏，涡轮迟滞控制也非常轻微，在加速和超车的时候没有什么滞后感，效能很高。而且CVT变速箱的动作相应也很机敏，整套动力系统给人感觉非常流畅线性，相当适合城市工况。

　　更让人惊喜的是，海马S5不仅是动力强的三好生，它还在底盘上下足了功夫，在前麦弗逊+后五连杆双独立悬架的基础上，加上了大幅度的横向稳定杆，赋予了其纯正SUV的血统。

　　说到血统纯正这个话题，其实是与SUV近几年的火热分不开的。由于市场的旺盛需求，不少车企看到SUV闪烁的红利，一股脑儿扎进去，比如宝骏560，就在原来的微面底盘基础上拉长加宽升高，采用了非独立悬架，也真正的SUV底盘相比，舒适性有着很大的差异，更为致命的是，类似这种的微面SUV重心变高之后，在快速过弯时，侧倾较大，很容易引起侧翻。

　　好了，这个话题扯了稍微有点远，下面我们言归正传，看看海马S5的真功夫有哪些。众所周知，铺装路面的驾驶对于车辆的性能来讲意义不大，极限环境下的挑战更能印证产品实力。就拿海马S5来说吧，它走过复杂路况实在是太多了。这台车可是少要的到过珠峰大本营，还闯过新疆无人区的两驱SUV，什么山谷，草甸，盐碱地，荒漠，戈壁，高原，草原，什么严寒、高温、暴雨、高海拔啊，各种严苛考验都经历过。讲真，截至到现在，还没有任何一家车企的量产车敢接受如此艰难的挑战，从某种角度上讲，这正是海马S5强劲动力和专业底盘的最直观体现。

　　留美高材生亲试

　　看海马S5的硬功夫

　　为了验证海马S5的真实力，我们特地找来了从美国留学回来的阿墨，作为俄勒冈州立大学的高材生，阿墨早早的拿到了美国驾照，据了解，他平时开的车也不在少数，那么，这次试驾海马S5，能给阿墨什么感觉呢？

　　讲真，当他第一眼看到海马S5时，心底里已经对这充满力量感的外观暗自拍好，尤其是虎鲨式造型前脸，给人满满的肌肉感。仔细端详一会儿，不由分说，阿墨已经迫不及待的坐了上去，稍加熟悉，便一脚油门飞驰开来。

　　对于这样狂野的驾驶模式，小编当时是拒绝的。要知道，平时我是爱车出了名的，油门在日常行驶中，很少超过3000转的，阿墨这样激烈的驾驶，让小编有些坐卧不安，暗地里担心S5能不能经得起他这样折腾。更何况，我大郑州天天修路，稍微走一段就能碰到深深浅浅的沟壑，这样开车简直就是找虐的节奏啊有木有。

　　不过，从阿墨口中，我们听到了这样的评价：“动力很充沛，完全超过了我的预料，加速性能真的可以称得上优秀了，虽不敢说媲美大黄蜂吧，但是只要我肯给油，它就有用不完劲儿，感觉刷新了我对中国品牌的认知。此外，这辆车的底盘，给我的感觉很稳，和通用在美国销售的车型十分相似，用我的话说就是做工很扎实。”

　　用阿墨的话说，如果有机会，他的美国朋友来郑州了，一定会邀请他亲自开一下海马S5，领略中国制造精品SUV的不俗实力。

　　结语：整体来看，随着绿色环保观念不断深入人心，小排量高效率的动力系统将越来越受到消费者的青睐，这也将促进传统燃油发动机迎来新的革命。因为对消费者来说，以更小的油耗获得更强的动力感受，这是再美不过的事，海马S5不正是这个合适的选择吗?